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开启地铁联新时代

2019/07/12 来源:深圳信息港

导读

开启地铁联新时代2012年是天津地铁实现突破性发展的一年。7月1日,地铁2号线分段试运营;10月1日,地铁3号线全线试运营;10月15日

开启地铁联新时代

2012年是天津地铁实现突破性发展的一年。7月1日,地铁2号线分段试运营;10月1日,地铁3号线全线试运营;10月15日,津滨轻轨9号线与地铁2、3号线在天津站实现零换乘。这种突破性发展在完善城市交通体系的同时,更给城市经济发展带来了巨大的助推力——

地铁由线成 突破时间空间限制

“从周末的情况来看,客人比以往多了大概有两三成。”位于津湾广场一层的某甜品店工作人员小张告诉,地铁3号线的开通,让大家到津湾广场来方便了许多,人气的增长带来了更多的商机。

天津地铁运营公司相关负责人介绍说,过去地铁1号线日均客流量为14万人左右,自从地铁2、3号线投入运营,出现了明显增长,涨幅两成左右,达到日均客流量17万至18万人;目前,地铁2号线日均客流量为5万至6万人,地铁3号线日均客流量为10万余人。地铁1、2、3号线日均客流量已达33万人次。

“地铁1号线2006年开通时,日均客流量不过2万人次,突破10万人次大关花费了3年的时间;而今年“十一”开通的地铁3号线,首周日均客流量就达到了这一数字。”他认为,这一方面是因为大家对地铁认知度的提高,更重要的是本市地铁形成络后,实际出行需求大幅增长。目前,地铁5、6号线全面抓紧建设,地铁2号线机场延长线、地铁1号线东延至国家会展中心和地铁3号线延伸至天津南站,建成后客流量将进一步大幅增长。

天津财经大学经济学院副院长从屹教授认为,发展地铁是城市现代化的必经阶段,现代交通体系的构建更是国际化大都市的一个重要标志。地铁络的建设,可以有效缓解城市拥堵问题,在地下形成快速通道,大大节省人们出行的时间成本,这在城市核心区域表现尤为明显。他说:“天津地铁从单独的一条线,到络架构基本成形,覆盖区域大幅增加。时间上而言,实现了不同区域的快速通达;空间上来看,让城市边界进一步外扩,提高了土地利用效率。”

地铁将一个个大型居住区、主要商圈、高校或科技园区、重点交通枢纽紧密联系在一起,充分满足人们上班上学、购物、休闲娱乐或出游的通勤需求。地铁让中心城区与城市近郊的功能发生改变,引导市民的居住意识向郊区转移,“工作在城市、生活在城郊”将成为一种新的生活模式,避免了城市“摊大饼”式发展,实现不同区域均衡发展,并进一步加速城郊的城市化进程。

地铁集聚效应凸显 优化城市布局

从纽约、香港、北京等大都市的发展经验看,地铁沿线成为名副其实的“黄金地带”。地铁沿线尤其是站点周边,是整个城市活力、人气旺的地区。据统计,这些国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业的30%以上。而且,地铁的发展具有极强的外部效应,对于餐饮娱乐、商务商贸、文化广告、旅游、会展等产业都会起到巨大的助推作用。

“过去从学校出发去滨江道,路上少也要花1个多小时。而现在从大学城坐地铁去,只要20多分钟就够了。”就读于天津师范大学的小赵今年上大二,她告诉,地铁开通后,让同学们在紧张的学习之余,也能更加方便地购物、休闲娱乐。南开区大悦城三楼的某时尚服饰专卖店工作人员告诉,虽然没有具体的统计,但在和顾客闲聊中了解到,不少人是乘地铁来的。

中国指数研究院天津分院研究总监钟文辉表示,随着地铁的建设,沿线房地产受益为明显,几乎所有沿线的楼盘都将此作为自身的卖点,而沿线原有出租房源的租金也有不同程度上浮。

由于地铁带来人流、物流、信息流的集聚,引发地价上升和土地高强度的开发,形成了地铁沿线的经济带和以地铁站点为中心的商圈经济,其辐射能力已远远超出了传统商圈。同时,伴随着地铁的逐步发展,地下空间资源也将有效地开发,如地铁广告、地下商铺等等。

从屹认为,随着天津地铁建设的不断提速,运营逐步完善,其聚集效应将逐步释放出来。“从长远来看,更多的商业要素、产业要素汇聚到地铁沿线,实现城市功能区的重组和优化,让布局更为合理;同时,还将带来产业结构的改造提升,如形成高端商业商务区、金融服务区、新兴商圈和居住区等。”具体而言,与地铁相邻的繁华商业区将有可能进一步细分、提升,在地铁换乘交会区域将成为商家新的必争之地,在未来规划发展的重点区域,新兴商圈将浮出水面;沿线的科技园区在招商方面也更具吸引力;在距离中心城区稍远的地铁站点周边,则有可能出现新的大型居住区。

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