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减税激活十一车市车企开始看涨车市

2018-10-13 00:05:34

“减税新政对市场的刺激作用,将在今明两年,呈‘喇叭口’逐步放大。”10月8日,上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝向21世纪经济报道记者乐观预计,新政将为明年车市贡献80万-100万台销量。

9月29日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,明确从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

在刚刚过去的国庆假期,新政对终端车市的影响已经表现出来。“1.6L以下排量价格偏高产品,受益更加明显。”10月8日,上海绿地汽车服务集团有限公司总经理陆鸿文告诉21世纪经济报道记者。

“政策效应短期内看是激活了车市,深层次看更是为汽车厂家未来长期的发展指明了道路,未来大家都会朝小排量高效能内燃机、新能源的方向投资,从而扩大规模效应,降低成本。”上汽通用副总经理施弘认为,这或许将引发车企的整体技术革命。

车企开始看涨车市

新政让车企普遍感觉车市热了起来。“十一期间的客流比去年同期明显增加。”施弘告诉记者,上汽通用国庆期间,别克品牌订单量较去年同比增长了57%;雪佛兰订单总数环比增长75%。

上汽通用的老对手上海大众,丝毫没有受到大众“排气门”影响,国庆期间的订单数量同比增长70%以上,特别是大众品牌1.6升排量以下的车型大幅增长。“以前上海大众销售的1.6升排量以下产品,大众品牌仅为67%,而国庆期间它已经超过了70%。”贾鸣镝表示,新政的推动作用不可小觎。

“购置税减半,使消费者汽车拥有成本进一步降低,这在一定程度上促进了消费者的购买力释放。”施弘说。

实际上,排量1.6升以下,是车市的绝对主力车型。数据显示,2015年1-8月,1.6升及以下乘用车销售869.87万辆,占乘用车市场的68.05%,这意味着,按照目前车市两千多万辆的年销售规模,新政将每年覆盖一千多万辆车。

今年以来,车市增长远低于厂家预期。数据显示,1-8月我国汽车产量1548.43万辆,同比下降0.53%;其中乘用车产销1297.06万辆和1278.21万辆,同比增长2.44%和2.59%,增幅分别回落9.2和8.1个百分点。

“汽车厂家去年普遍预计今年有9%-10%的增长,都是误判了市场。”某厂家高层对记者说,今年市场形势急转直下使厂家和经销商库存压力普遍加大。但新政出台后,市场预期明显增加。9月30日当天,汽车股集体高开,上海汽车高开5%,长安汽车高开4.3%,江淮6.7%,长城汽车5.8%,一汽4.9%。

厂家对车市的预期也纷纷看涨。“车市第四季度应会有销量拉升。”吉利副总裁、销售公司总经理林杰称。施弘也认为,降税政策,无论对于减缓厂商压力,还是对促进消费者的购买决定,都非常有利;政策刺激下,应该会让持币待购的消费者取消顾虑,果断买车。

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